Các loại nhiên liệu phải thay đổi, và chúng ta phải đảo ngược xu hướng tăng lưu lượng giao thông; nhưng điều đó không có nghĩa là cách chúng ta vận chuyển bản thân phải thay đổi mạnh mẽ. Nhẫn - Gotran Finnveden
Dường như các mối đe dọa không thể vượt qua như sự nóng lên toàn cầu và khí thải độc hại làm cho một ý tưởng như tái chế âm thanh gần như không còn - một sự trở lại với thời đại của nhạc vũ trường và vòng tâm trạng.
Nhưng các nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Hoàng gia KTH ở Stockholm nói rằng tái chế có thể đóng một vai trò quan trọng trong các hệ thống năng lượng và giao thông bền vững.
jbor / Shutterstock.com
Göran Finnveden, giáo sư phân tích chiến lược môi trường và phó chủ tịch phát triển bền vững tại Viện công nghệ hoàng gia Stockholm KTH, nói rằng trong khi tái chế chất thải gia đình là quan trọng, thì nó cần một lượng tương đối nhỏ trong tổng số chất thải mà các nền kinh tế phát triển tạo ra.
Nói chung, chúng tôi có thể làm được nhiều hơn thế.
Một loạt các loại chất thải khác chiếm phần còn lại của xã hội từ chối (ở Thụy Điển, chất thải phi hộ gia đình đóng góp 88 phần trăm trong tổng số đất nước). Và nó cũng có trong dòng chất thải của người Viking mà Finnveden và những người khác nhìn thấy một nguồn năng lượng khổng lồ, chưa được khai thác.
Ví dụ lãng phí năng lượng rất nhiều. Ở Thụy Điển, một tỷ lệ đáng kể của đất nước sưởi ấm khu vực quận đến từ việc đốt rác không thể tái chế. Nói chung, việc tái chế giúp tiết kiệm năng lượng hơn so với đốt rác thải, theo ông Finnveden.Tuy nhiên, nếu việc tái chế là không khả thi, các quy trình xử lý năng lượng có thể có những lợi thế đáng kể.
Tại KTH, các phương pháp thu hoạch nhiên liệu hydro từ chất thải cũng đang được phát triển.
Khi Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama có chuyến thăm cấp nhà nước đầu tiên tới Thụy Điển gần đây, các nhà nghiên cứu KTH đã chỉ cho ông một hệ thống được phát triển tại trường đại học chuyển chất thải sản xuất dầu ô liu thành khí hydro. Khí sau đó có thể được chuyển đổi thành năng lượng thông qua các tế bào nhiên liệu.
Bạn có thể sử dụng thức ăn thừa từ việc sản xuất dầu ô liu để tạo ra khí sinh học và điện, theo giáo sư Gotran Lindbergh, Giáo sư và Trưởng Bộ môn Kỹ thuật và Công nghệ Hóa học tại KTH.
Những chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu, dựa trên chiếc xe thử nghiệm mà Lindbergh đã trình bày với Obama trong chuyến thăm của Tổng thống đến KTH, cũng có thể lấy khí hydro từ dòng chất thải. Nguyên mẫu mà Obama đã kiểm tra có thể đi từ Stockholm đến Gothenburg và trở lại - khoảng 1.000 km - với chưa đầy một lít xăng.
Có những khả năng thực sự cho công nghệ để tạo ra sự khác biệt Nhưng một mình công nghệ không thể giải quyết vấn đề năng lượng và khí thải carbon toàn cầu. Cả hai nhà khoa học đều đồng ý rằng các nhà hoạch định chính sách cần sự hỗ trợ của công chúng để thực hiện các bước thực sự hướng tới việc giảm lượng carbon đáng kể.
Finnveden nói rằng thuế carbon toàn cầu có thể hỗ trợ thay đổi biến đổi với sự gián đoạn tương đối ít. Thuế carbon của Thụy Điển, được thực hiện vào năm 1991, đã thay đổi cách đất nước nhà của gia đình nóng nảy và mọi người hầu như không nhận thấy điều này bởi vì chúng tôi vẫn có một ngôi nhà ấm áp và nó chỉ nóng lên theo cách khác, ông nói.
Bạn có thể giới thiệu một loại thuế carbon dioxide toàn cầu có thể thay đổi hệ thống năng lượng và hệ thống giao thông, và chúng tôi có lẽ sẽ không nhận thấy điều đó rất nhiều, anh nói.
Các loại nhiên liệu phải thay đổi, và chúng ta phải đảo ngược xu hướng tăng lưu lượng giao thông; nhưng điều đó không có nghĩa là cách chúng ta vận chuyển bản thân phải thay đổi mạnh mẽ, ông nói. Cần có những thay đổi quyết liệt nhưng điều đó không có nghĩa là phải có những thay đổi mạnh mẽ trong lối sống của chúng ta.
Thông qua Viện Công nghệ Hoàng gia KTH