WayPilot, được phát triển bởi các nhà nghiên cứu Na Uy, giúp giữ xe của bạn trong làn đường lái xe.
Đăng bởi Dragse Dragland
Một người lái xe phía sau tay lái
Một trợ giúp lái xe mới làm rung tay lái của bạn nếu xe của bạn quá sát mép đường. WayPilot, được phát triển bởi các nhà nghiên cứu Na Uy, giúp giữ cho chiếc xe của bạn ở nơi cần có trong làn đường lái xe.
Ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã rất quan tâm đến việc phát triển công nghệ hỗ trợ người lái và một số hệ thống đa năng có mặt trên thị trường, dưới dạng tiện ích bổ sung hoặc được cài đặt trên xe mới. Ví dụ về các hệ thống như vậy bao gồm hỗ trợ làn đường lái xe cảnh báo người lái xe nếu xe của anh ta rời khỏi làn đường mà không có đèn nháy được kích hoạt - như có thể xảy ra khi người lái xe gật đầu. Thiết bị an toàn loại này đã giảm cả va chạm và trường hợp lái xe trên đường.
Terje Moen, giám đốc nghiên cứu của SINTEF, Terje Moen cho biết, điều mà nhiều người trong số các hệ thống này có điểm chung là họ sử dụng máy quay video để tự định hướng trên đường.
Những bất lợi của các hệ thống như vậy là trong mùa đông, tuyết và bụi bẩn có thể che phủ các vạch kẻ đường, khiến chúng khá vô dụng. Đánh dấu bị mòn hoặc không tồn tại cũng khiến các hệ thống dựa trên video không hoạt động. Sản phẩm này của Na Uy giải quyết vấn đề theo một cách độc đáo.
Đã thử nghiệm trong mô phỏng xe
Vào năm 2004, công ty Arendal WayPilot đã bắt đầu phát triển các hệ thống hỗ trợ lái xe và để cảnh báo cho các tài xế khi xe của họ vô tình rời khỏi làn đường. SINTEF tham gia dự án hai năm sau đó, sử dụng trình giả lập xe của mình để đánh giá cách WayPilot tương tác với người lái.
Gói an toàn bao gồm các ăng-ten được lắp đặt trong đế của cửa xe ô tô, và bộ tiếp sóng RFID, là một loại máy thu phát vô tuyến được đúc thành các vỏ nhựa chắc chắn được chôn dưới lớp nhựa đường trên cùng.
Là một phần của dự án và với Cơ quan Quản lý Đường bộ Công cộng Na Uy, WayPilot và Đổi mới Na Uy, SINTEF đã thử nghiệm WayPilot trên một nhóm gồm 20 đối tượng, sử dụng trình giả lập lái xe SINTEF / NTNU, ông Moen giải thích. Mục tiêu chính của loạt thử nghiệm là xác định phương pháp cảnh báo tốt nhất cho người lái xe, nhưng chúng tôi cũng đã xem xét sự mạnh mẽ của công nghệ có liên quan, cũng như tiềm năng thị trường của sản phẩm.
Ý tưởng ban đầu là một chiếc điện thoại thông minh sẽ phát ra cảnh báo rằng chiếc xe sắp rời khỏi làn đường của nó, nhưng trong các thử nghiệm giả lập, các phương pháp khác như rung ghế lái hoặc tay lái cũng đã được thử nghiệm.
Moen cho biết, các đối tượng nhận thấy rằng một hệ thống cảnh báo rung tốt hơn cảnh báo trên thiết bị di động và họ xếp hạng rung vô lăng trước độ rung của ghế.
Cơ sở hạ tầng thiết yếu
Cơ quan quản lý đường bộ công cộng đã cài đặt các bộ tiếp sóng RFID trên đoạn đường thử giữa Melhus và Sandmoen gần Trondheim. Bây giờ, họ cần đánh giá nhu cầu lắp đặt quy mô lớn hơn trên đường cao tốc Na Uy.
Điều thú vị về sản phẩm này là nó có thể được phát triển để cạnh tranh với dải phân cách trên đường cao tốc. Nếu nó được liên kết với vô lăng, một loại rào chắn điện tử thực sự mô phỏng dải phân cách có thể được xây dựng trên đường cao tốc, và hệ thống có thể được trang bị thêm cho các phương tiện hiện có, Moen nói.
